Проектирование паросиловых установок надводных кораблей (вопросы общего проектирования)

Введение
Все повышающееся насыщение кораблей техникой, взаимная связь частей механической установки и стремление к единообразию и максимальному использованию технических средств корабля вызывают необходимость охвата всего комплекса механического оборудования корабля как в период прохождения соответствующего курса в кораблестроительных вузах, так и в период проектирования силовых установок корабля. При этом, в развитие общего курса или проекта, более глубокое изучение и детальные расчеты и конструирование должны вестись по отдельным специализированным курсам и отраслям, как, например: двигатели внутреннего горения, паровые поршневые машины, паровые турбины, паровые котлы, вспомогательные механизмы, системы, магистрали и трубопроводы.
Практика постройки, приемки и эксплоатации кораблей объединяет понятием "механическая установка" комплекс: средств движения корабля, вспомогательных энергетических установок, активных средств борьбы за живучесть корабля и активных средств, обеспечивающих нормальную жизнедеятельность личного состава.
Назначение настоящей книги - дать, на основе современного уровня технических знаний и практического опыта проектирования, постройки и эксплоатации паросиловых установок надводных кораблей, единое пособие как для ознакомления с вопросами проектирования механических установок, так и для практического использования в качестве методического и справочного материала в процессе общего проектирования.
Отсутствие аналогичных книг как в отечественной, так и в иностранной технической литературе затруднило выполнение поставленной задачи и может служить до некоторой степени объяснением допущенных неровности и неоднородности изложения.
Обеспеченные проектом обычные эксплоатационные условия проверяются в повседневной службе судов, и накапливаемый опыт позволяет, в зависимости от меняющихся условий эксплоатации и достижений техники, более или менее своевременно проводить необходимые мероприятия. Соответствие же боевому назначению может быть непосредственно проверено только в боевых условиях, и необходимый опыт покупается дорогой ценой. Не всегда, кроме того, имеются время и возможность реализации приобретенного опыта в тот же период, поэтому безусловно необходимо изучение боевых уроков прошлого с анализом разницы между современными условиями и условиями изучаемого периода.
Дать какие-либо рецепты на все случаи невозможно, и поэтому упор должен быть взят на общую развитость отдельных конструкторов и их осведомленность о возможных условиях использования проектируемых ими частей установки.
Специфические требования и условия использования механических установок военных кораблей вызвали необходимость в специальном введении, освещающем тактическое обоснование требований к этим установкам.
Отсутствие общих пособий описательного характера по единому комплексу механических установок заставило выделить общие сведения в отдельную (первую) часть.
Влияние на проектные характеристики механической установки способов решения других задач проектирования корабля вынудило осветить ряд смежных вопросов, в частности, вопрос скорости и живучести корабля, и вынести ряд вопросов о выборе типа отдельных частей механической установки в специальный раздел (вторая часть).
Объем сообщаемых сведений определился рамками требований общего проектирования. Этим объясняется освещение ряда вопросов только в первой (описательной) или третьей части.
Производство расчетов по формулам требует значительно большего времени, чем пользование графическим методом, что особенно дает себя чувствовать при необходимости проведения большого числа параллельных просчетов для нахождения наиболее выгодного комплексного решения. Использование практических данных испытаний и оперативная их корректировка осуществляются легко только при оформлении получаемого материала в виде графиков. Поэтому все необходимые для расчетов зависимости, не выраженные простейшими формулами, даны в графическом виде. Выбор функциональной зависимости базировался в каждом отдельном случае на получении наиболее простого способа пользования и на вскрытии основного влияющего фактора.
Необходимость ознакомления начинающих работников с организацией проектной работы привела к составлению специального раздела (пятая часть), освещающего структуру конструкторских бюро и порядок производства и оформления проектов.
Ограниченность объема книги вынудила осветить часть вопросов лишь конспективно и отказаться от иллюстративного материала в виде исторических примеров, рисунков и чертежей. Кроме того, при общем редактировании были изъяты графики по определению начальных параметров пара и оптимального давления отработавшего пара и параграф, посвященный сверхлегким установкам.
Выпускаемая книга, несмотря на стремление избежать пробелов и возможных ошибок, очевидно, не лишена ряда недостатков. За все сделанные указания и исправления автор будет благодарен.