Суда-спасатели и их служба

Автор - инженер-судоводитель, капитан дальнего плавания, доктор юридических наук, Специалист в области морского права, имеет свыше 100 научных работ, в том числе ряд посвященных проблемам спасания на море. Настоящая работа является результатом научных исследований, личных наблюдений и морского опыта автора, который на ярких примерах показывает нелегкий и опасный труд спасателей.
Показ технических данных советских и зарубежных судов-спасателей сочетается с освещением деятельности и организации служб спасания СССР и других стран.
Впервые в советской литературе раскрываются технические и правовые проблемы спасания от нефтяного, радиоактивного и иного загрязнения, особенности спасания крупных танкеров, ядерных судов и грузов.

Рассчитана на проектировщиков и судостроителей, членов аварийно-спасательных и других морских служб, судовладельцев, моряков и иных лиц, связанных с мореплаванием.

Введение
Обеспечение безопасности мореплавания не может сводиться только к предотвращению аварий путем совершенствования конструкций судов и методов судовождения, ибо не менее важно спасти от гибели уже потерпевшие аварию суда. Для определения направлений развития аварийно-спасательных средств большое значение имеет изучение причин аварий и гибели судов, данные о которых регулярно публикуются страховыми обществами.

Так, из зарубежных источников известно, что в 1977 г. из числа крупных судов (более 500 per. т) погибли 203 судна общей валовой вместимостью 1,201 млн. per. т. В 1978 г. погибло 260 судов вместимостью 1,711 млн. per. т, а в 1979 г.- 279 судов вместимостью 2,265 млн. per. т. Что касается мелких судов, то их ежегодно погибает несколько тысяч. При этом гибнет большое число людей, в море выливается огромное количество нефти и других загрязняющих веществ, пропадают миллионы тонн груза. В 1979 г. только на крупных судах погибло более 2000 человек и пропало свыше 1 млн. т. груза.1

Особенно опасными и распространенными в последние годы стали аварии танкеров. В 1977 г. погибло 336 танкеров (1,073 млн. per. т), в том числе: 129 танкеров затонули; 57 - сгорели, 32 - погибли от столкновений, 112 - от посадки на мели, 6- от других причин.2

Роль атомной энергетики непрерывно возрастает и будет расти в дальнейшем. При этом происходит увеличение количества судов, перевозящих радиоактивные грузы, и судов с АЭУ, что, в свою очередь, ставит перед человечеством проблемы защиты окружающей среды при авариях и спасании таких судов и их груза.
В связи с этим в книге ставятся три основные задачи- во-первых, дать сравнительный анализ технических характеристик судов-спасателей в СССР и за рубежом, во-вторых показать особенности организации аварийно-спасательных служб в-третьих рассмотреть специфику" правоотношений возникщих в связи с выполнением спасателями операций по защите человеческих жизней и имущества от опасности нефтяного радиоактивного и иного загрязнения, а также при спсаснии судов после столкновения.

В книге использованы примеры из практики аварийно-сапсательных служб СССР, Франции, ФРГ Великобритании, Голландии, Италии Канады США, Японии и других стран. 1л. 1 написана канд. техн. наук доц. Васильевым Ю В Все замечания и пожелания по книге просьба направлять в издательство по адресу: 191065, Ленинград, ул Гоголя 8.