МППСС. Международные правила предупреждения столкновения судов в море, 1972 (английский и русский текст), с поправками по состоянию на 01.01.2007 г.

Публикация настоящего документа подготовлена при содействии отдела стандартов безопасности и экспертизы нормативных актов Государственной морской инспекции по безопасности судоходства

Введение

С 4 по 20 октября 1972 года в Лондоне состоялась Международная конференция, созванная Межправительственной морской консультативной организацией (далее именуемой "Организацией") для пересмотра Международных правил предупреждения столкновений судов в море, 190 года.
Конференция приняла и оставила открытой для подписания и присоединения Конвенцию о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 19 года совместно с Правилами и другими приложениями, которые образуют Международные правила предупреждения столкновений судов в море 19 года (МППСС-).
Конференция также приняла резолюции по следующим вопросам:
участие с правом голоса всех участников Конвенции в Ассамблее Организации всякий раз, кода рассматриваются вопросы о внесении поправок в МППСС- (Резолюция I) заблаговременное депонирование документов о ратификации, принятии, одобрении или присоединении (Резолюция II),
Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 19 года, в соответствии с условиями ее статьи IV, вступила в силу 15 июля 1977 года. После вступления в силу Конвенции, в 1981,1987,1989, 1993 и 2001 годах в МППСС- были внесены поправки, принятые в соответствии с условиями статьи VI Конвенции:
Название Организации было изменено на "Международную морскую организацию" согласно поправкам к Конвенции об Организации, которые вступили в силу 22 мая 1982 года.
Поправки 1981 года, принятые резолюцией Ассамблеи Организации А.44(ХИ) 19 ноября 1981 года, вступили в силу 1 июня 1983 года. Поправками затронуто множество правил, но, пожалуй, самое важное изменение касается правила 10, которое было исправлено, чтобы дать возможность судам, проводящим различные связанные с безопасностью работы, такие, как дноуглубительные или гидрографические, выполнять эти функции в системах разделения движения.
Поправки 1987 года, принятые резолюцией Ассамблеи Организации А.2(15) 19 ноября 1987 года, вступили в силу 19 ноября 1989 года. Поправки затрагивают несколько правил, включая правило 1 (е) - суда специальной конструкции: поправка классифицирует применение Конвенции к таким судам; Правило 3(h), которое дает определение судна, стесненного своей осадкой; Правило 10(c) -пересечение полос движения.
Поправки 1989 года, принятые резолюцией Ассамблеи Организации А.78(1) 19 октября 1989 года, вступили в силу 19 апреля 1991 года. Поправки касаются Правила 10 и предназначены для того, чтобы остановить ненужное использование зоны прибрежного плавания.
Поправки 1993 года, принятые резолюцией Ассамблеи Организации А.73(18) 4 ноября 1993 года, вступили в силу 4 ноября 1995 года. Поправки главным образом связаны с расположением огней.
Поправки 2001 года, принятые резолюцией Ассамблеи Организации А.910(22) 29 ноября 2001 года, вступили в силу 29 ноября 2003 года. Поправки включают новые правила, касающиеся зкранопланов. Исправлено следующее:
Общие определения (Правило 3) -чтобы дать определение экраноплана;
Действие для предупреждения столкновения (Правило 8(a)) - чтобы разъяснить, что любое действие для предупреждения столкновения должно предприниматься в соответствии с подходящими правилами МППСС, и чтобы связать Правило 8 с другими правилами управления и навигации;
Взаимные обязанности судов (Правило 18) - чтобы включить требование о том, что зкраноплан при взлете, посадке и во время полета вблизи поверхности должен держаться в стороне от всех других судов и не затруднять их движение, а также о том, что зкраноплан, эксплуатирующийся на поверхности воды, должен выполнять Правила как судно с механическим двигателем;
Суда с механическим двигателем на ходу (Правило 23) -чтобы включить требование о том, что зкраноплан, в дополнение к огням, предписанным в параграфе 23(a) Правила, должен выставлять круговой проблесковый огонь высокой интенсивности при взлете, посадке и вс время полета вблизи поверхности;
Гидросамолеты (Правило 31) - чтобы включить условие для экраноплана;
Оборудование для подачи звуковых сигналов и звуковые сигналы при ограниченной видимости (Правила 33 и 35) -чтобы принять во внимание малью суда;
Расположение и технические характеристики огней и знаков (Приложение I) - поправки, которые касаются высокоскоростных судов (относительно вертикального расстояния топовых огней);
Технические характеристики звукосигнальных устройств (Приложение III) - поправки, которые касаются свиста и колокола или гонга, чтобы принять во внимание малые суда.
Настоящая публикация содержит на русском и английском языках текст Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972 года, резолюции I и II Конференции и консолидированный текст Правил и других приложений, которые образуют действующие на момент публикации Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года (МППСС-72), а также Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72, принятое 5 апреля 1982 года 46-й сессией Комитета Организации по безопасности на море (MSC/Circ.320).