Международный кодекс по охране судов и портовых средств и Поправки к Конвенции СОЛАС, одобренные 12 декабря 2002 года

См. также более свежее издание Международный кодекс по охране судов и портовых средств (кодекс ОСПС).

Введение
Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС) является кульминационным пунктом проведенной в течение чуть более года интенсивной работы Комитета по безопасности на море ИМО и его Рабочей группы по охране на море после принятия в ноябре
2001 года двадцать второй сессией Ассамблеи резолюции А.924(22) об обзоре мер и процедур по предотвращению террористических актов, угрожающих безопасности пассажиров и экипажей, а также судов. Кодекс ОСПС был одобрен одной из резолюций, принятых 12 декабря
2002 года Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Лондон, 9-13 декабря 2002 года). Другая резолюция также содержит соответствующие поправки к главам V и XI Конвенции СОЛАС, согласно которым требования Кодекса подлежат выполнении), начиная с 1 июля 2004 года, если эта резолюция будет считаться принятой 1 января 2004 года. В существующую главу XI Конвенции СОЛАС были внесены поправки, и она была переименована в главу XI-1, кроме того, была принята новая глава XI-2 о специальных мерах по усилению охраны на море. В настоящей публикации приводятся Кодекс ОСПС и эти поправки к Конвенции СОЛАС вместе с другими резолюциями (относящимися к работе, которую необходимо завершить до начала осуществления Кодекса в 2004 году, и пересмотру Кодекса техническому сотрудничеству и совместной работе с Международной организацией труда и Всемирной таможенной организацией), которые были приняты Конференцией.
Целями настоящего Кодекса являются создание международной структуры, использующей сотрудничество между Договаривающимися правительствами, правительственными учреждениями, местными администрациями, а также представителями морского судоходства и портов для выявления/оценки угрозы, затрагивающей охрану, и принятия мер, предупреждающих происшествия, связанные с охраной судов или портовых средств, используемых в международных перевозках; установление соответствующих функций и обязанностей всех заинтересованных сторон на национальном и международном уровне для обеспечения охраны на море; обеспечение заблаговременного и эффективного сбора информации, относящейся к охране, и обмена такой информацией; предоставление методологии проведения оценок охраны с целью введения планов и процедур но реагированию на изменения уровней охраны; а также обеспечение уверенности в наличии достаточных и соразмерных мер охраны на море. Эти цели должны быть достигнуты путем назначения соответствующих должностных лиц/персонала на каждом судне, на каждом портовом средстве и в каждой судоходной компании для подготовки и осуществления планов охраны, которые должны быть одобрены для каждого судна и портового средства. Части А и В Кодекса, соответственно, содержат обязательные требования, касающиеся положений главы Х1-2 Конвенции СОЛАС 1974 года с поправками и рекомендации в отношении положений главы XI-2 Конвенции СОЛАС 1974 года с поправками и части А Кодекса.