Журнал "Sea Review" 4(24) 2006. Морское обозрение

В материалах ряда страховых обществ взаимной ответственности (Р & I Clubs) обращается внимание на возникшую в последние годы тенденцию роста убытков судоходных компаний и страховщиков, связанных с наличием и использованием на судах жидкого топлива. Нам представляется, что такого рода материалы будут интересны и принесут пользу нашим читателям - отечественным владельцам и операторам транспортных судов и другим сторонам, занятым обслуживанием морских перевозок грузов. Итак, за исключением судов с ядерными силовыми установками, все морские суда имеют на борту жидкое топливо, количество которого зависит от многих факторов. Крупные балкеры и кон-тейнеровозы могут "нести" на себе до 10 тыс. т бункера, балкеры Панамакс - от 1000 т и более. Неформальная классификация, принятая в страховых обществах, разделяет бункер на два вида: плохой (bad) и хороший (good).

Содержание

Колонка редактора (Editor's column)
Культура безопасности (Safety Culture)
Охрана на море (Security at Sea)
Человеческий фактор (Human factor)
Мнение членов МИУ (N1 Members Opinion)
Новости ИМО (IMO News)
Уроки морских аварий (Marine accident lessons)
Новости науки и техники (Science & Technics News in Shipping)
Юбилеи (Jubilees)
Новости МИУ (N1U news)
Новости OHMA (ONMA News)
На досуге (On leisure)