Научно-технический сборник № 28 Российского Моского Регистра судоходства

Редакционная коллегия Российского морского регистра судоходства: НА Решетов, (председатель) В.И. Евенко, В.П. Карпенко, С.С. Кощий (заместитель председателя), ЕА Сазонов, АВ. Владимирцев, АА Захаров, СВ. Кириллов, Ю.В. Коба, М.Ф. Ковзова, И.Н. Копилец, М.Н. Кринская, МА Кутейников, М.Н. Мазаев, В.Б. Мачульский, АС. Михайлов, Е.Б. Мюллер, АА Сергеев, Ю.М. Синицкая, ВА. Хоботов.

Введение
В этом году исполняется 90 лет Научно-техническому совету Российского морского регистра судоходства. В 2003 г. Регистр отмечал 90 лет со дня основания Российского классификационного общества - "Русский Регистра. Создание в структуре "Русского Регистра" Технического совета было вызвано необходимостью научной и инженерной проработки первых нормативных документов.
Первое общее собрание членов Технического совета общества "Русский Регистр" состоялось 2 февраля 1915 г. Открыл собрание председатель правления Я.А. Тинкстон. Председателем Технического совета был избран корабельный инженер К. П. Бокпевский, а товарищем председателя - корабельный инженер P.M. Ловягин, который являлся директором-распорядителем общества. По направлениям деятельности "Русского Регистра", а также с учетом интересов российского судоходства и судостроения были образованы шесть специальных секций:
по деревянному судостроению - председатель просрессор АЛ. Фандер-Флит по речному стальному судостроению - председатель М.С. Абрамович;
по паровым механизмам и котлам - председатель инженер В.П. Аршаулов по двигателям внутреннего сгорания - председатель профессор Т.Н. Пио-Ульский; по морскому стальному судостроению - председатель АЛ. Шершов; по судам специального назначения ("землечерпательницам", шаландам, кранам и т. д.) - председатель И.А. Яблонский.
В первом Техническом совете были представлены практически все организации, связанные с судоходством, судостроением и страхованием, заинтересованные в развитии коммерческого судоходства. Номинальная численность Технического совета составляла 84 человека, но в различных секциях были представлены одни и те же лица. Наряду с представителями министерств, некоторых обществ и практических работников самого общества "Русский Регистр" в Технический совет входили российские ученые и инженеры, непосредственно занимавшиеся проблемами коммерческого судостроения в России. Среди них были такие видные деятели, как КЛ. Бокпевский, АЛ. Фан-дер-Флит, Т.Н. Пио-Ульский, АЛ. Шершов, В.П. Аршаулов, В.П. Татаринов, P.M. Ловягин, К.А. Теннисом. Член Технического совета В.Б. Гаазе е 3D-e гг. стал Ъиректором Регистра СССР Член 1ехнического совета Регистра СССР Ю.А. Шиманский впоследствии стал академиком Академии наук СССР.
В первые годы Советской власти меняется характер деятельности Технического совета. Именно тогда возрастает роль науки в разработке новых правил. В состав Технического совета вошли видные ученые-судостроители: В.П. Поздюнин, В.Т. Струнников, И.Н. Воскресенский, П.Ф. Попкович, Ф.А. Брике, В. И. Полонский, А.Л. Бабошин. Постоянным консультантом совета был академик А.Н. Крылов. В 1923-24 гг. было проведено около 40 заседаний.
Активизация деятельности Регистра и его Технического совета была обусловлена потребностями в восстановлении и обновлении торгового флота после гражданской войны. На заседаниях рассматривались вопросы, относящиеся к обмеру судов, установлению общих оснований для оценки, регистрации и классификации судов (включая выпуск правил временной технической классификации судов), созданию стандартов прочности судов, применению правил назначения безопасного надводного борта, правил противопожарного оборудования судов, правил освидетельствования судов и т. д. В этот период Техническим советом были одобрены Правила по испытанию и освидетельствованию котлов и по электрооборудованию судов. К концу периода восстановления хозяйства рассматривались также вопросы перспективного характера: о постройке первых советских торговых судов (лесовозов), о технических условиях приемки судостроительной стали, о разработке новых правил классификации и постройки судов.
После смерти в 1928 г. К. П. Боклевского председателем Технического совета стал профессор И.Н. Воскресенский. В Положении о Регистре Союза ССР, утвержденном Постановлением Совета Труда и Обороны 6 декабря 1929 г., отмечается, что Технический совет Регистра Союза ССР ведает научной разработкой всех технических вопросов, относящихся к компетенции Регистра. Там же определяется структура Технического совета.
В 30-е гг. Технический совет рассмотрел и одобрил нормы остойчивости морских судов. Одним из идеологов научных разработок в этой области был профессор ЛКИ С.Н. Благовещенский. В 1948 г. Регистром СССР были введены в действие "Временные нормы остойчивости для торговых морских и рейдовых судов". Это были первые в истории судостроения и судоходства официальные правила, четко регламентирующие остойчивость судна в неповрежденном состоянии.
В 1931 г. приказом Народного комиссариата Водного транспорта Технический совет преобразуется в Техническое совещание. Развернувшееся в этот период строительство новых судов значительно увеличило количество проектов, рассматриваемых Техническим советом. На заседаниях каждый проект подвергался всестороннему обсуждению.
В Уставе Морского Регистра Союза ССР, утвержденном в 1939 г., Техническое совещание снова заменяется Техническим советом, который является структурной единицей Регистра.
Великая Отечественная война прервала деятельность Технического совета.
В послевоенные годы остро встала задача создания новых правил, содействующих быстрому восстановлению морского и речного флота и пополнению его новыми судами современной конструкции. Поэтому сотрудничество Морского Регистра СССР с научными организациями переходит на плановую основу. Одним из первых научных центров, с которыми были заключены договоры на научно-исследовательские работы, был ЦНИИМФ.
В 60-е гг. началось резкое увеличение строительства новых судов, которые строились большими сериями (до 20 единиц). Значительная часть - на зарубежных верфях. Началось строительство специальных подводных аппаратов и глубоководных комплексов. На верфях широко внедрялись новые технологии судостроения и судоремонта. Однако в этот период наблюдался некоторый рост аварийности флота. Поэтому потребовался новый подход к классификации судов и к обеспечению их безопасности в условиях массового строительства.
В 1964 г. название "Технический совет" заменяется на название "Научно-технический совет", утверждается Положение о Научно-техническом совете Регистра Союза ССР.
В связи с бурным развитием новых технологий в судостроении перед Регистром встала задача решения основных научных проблем: теоретических и практических вопросов прочности морских судов, их остойчивости и непотопляемости, а также последующее внедрение результатов научных и технологических разработок в нормативные документы. Важная роль здесь отводилась Научно-техническому совету. В это время значительно расширился перечень организаций, сотрудничающих с Регистром. В Регистре вводятся должности заместителя директора по научной работе и ученого секретаря президиума Научно-технического совета. Регулярно выходят Сборник нормативно-методических материалов и Научно-технический сборник Регистра.
Вступление Регистра в 1969 г. в МАКО, куда входили ведущие классификационные общества мира, потребовало нового подхода к нормативным документам, то есть углубления научной основы для их разработки. В этот период научная деятельность в Регистре развивалась особенно динамично.
После распада СССР в начале 90-х гг. прошлого века для Регистра наступили нелегкие времена. Экономические трудности привели к отсутствию государственного финансирования судостроения и к полному отсутствию государственного заказа на строительство новых судов. Научная работа в Регистре была сокращена до минимума: практически прекратили работу секции Научно-технического совета, перестал издаваться Научно-технический сборник.
Такое положение сохранялось до 1995 г., пока не сменилось руководство Регистра. В конце 1995 г. на свое первое после длительного перерыва заседание собрался обновленный состав президиума Научно-технического совета, председателем которого стал генеральный директор Российского морского регистра судоходства НА. Решетов. Заместителем председателя Научно-технического совета по научной работе был назначен профессор Ф.М. Кацман. Возобновили работу 12 секций совета по всем направлениям деятельности классификационного общества. В 1996 г. вышло очередное издание Научно-технического сборника Регистра.
В 2004 г. состоялось 10-е заседание президиума Научно-технического совета Регистра после возобновления его деятельности. К этому времени количество секций совета выросло до семнадцати. Были организованы новые секции: "Общепромышленное оборудование", "Проблемы человеческого фактора", "Шельф", "Перевозка опасных грузов", "Технология судостроения и судоремонта". Количество тем, работы по которым выполняются по заказам Регистра, достигло семидесяти. В настоящее время заместителем председателя Научно-технического совета по научной работе является член-корреспондент РАН, доктор технических наук, профессор А.Е. Сазонов.
Большой вклад в развитие научной базы нормативно-технических документов PC за последние 20 лет внесли члены президиума НТС: Г.В. Бойцов, В.В. Лугоеский, Ф.М. Кацман, Д.В. Вилесов, НЕ. Жадобин, В.М. Воробьев, В.А. Малышевский.
Сейчас перед Регистром, как и перед другими членами МАКО, встала новая задача - разработка под эгидой ИМО целевых стандартов на проектирование и строительство новых судов и формирование на их основе правил. Данные правила должны обеспечить такое положение, при котором правильно эксплуатируемое и обслуживаемое судно будет оставаться безопасным в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, должны быть предусмотрены приемлемые критерии безопасности на основе оценки риска, при этом уровень риска должен соответствовать уровням риска других отраслей промышленности. В этой ситуации повышается роль классификационных обществ, поскольку только они имеют опыт разработки нормативных документов, которые должным образом смогут реализовать целевые стандарты. Примером может служить разработка общих классификационных правил МАКО для новых танкеров и навалочных судов. Принятие классификационными обществами общих правил, разработанных на основе целевых стандартов, делает прозрачными проектные элементы, что в значительной степени поможет администрациям флага. Принятие общих правил исключит размеры связей и толщин как средства конкуренции между классификационными обществами, а также сделает значительно более безопасными процессы реклассификации и смены флага судна.
Философия применения целевых стандартов является значительным шагом вперед в направлении выравнивания условий и усиления роли стандартов во всей судостроительной индустрии. Это область, где есть широкое поле деятельности для нашей науки. Но успех дела требует времени, тщательной работы и совместных усилий многих участников этого процесса.
Мы не забываем тех, кто в течение своей жизни активно помогал Регистру двигаться вперед вместе с научно-техническим прогрессом. В нашем классификационном обществе совсем недавно учреждена медаль "Лауреат. За вклад в развитие",
которой будут награждаться сотрудники Регистра, ученые, граждане иностранных государств, чей труд внес значительный вклад в развитие нашей организации. На лицевой стороне изображен рельефный портрет первого председателя Технического совета Регистра профессора К. П. Боклевского. Мы уверены, что у нас много людей, достойных носить эту награду.
Н.А. Решетов.
генеральный директор Российского морского регистра судоходства