Судовой журнал для самоходных судов внутреннего плавания (в том числе выходящих в прибрежное морское плавание с экипажем, работающим без совмещения профессий судоводителя и механика) (форма СД-1Б)

Правила ведения судового журнала для самоходных судов внутреннего плавания (в том числе выходящих в прибрежное морское плавание с экипажем, работающим без совмещения профессий судоводителя и механика) по форме СД-1Б:
Общие положения
1.1. Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна.
1.2. Судовой журнал формы СД-1Б ведется на каждом самоходном судне внутреннего плавания» с экипажем, без совмещения профессий судоводителя и механика, работающего как только на ВВП, так и с выходом в прибрежное плавание.
1.3. Судовой журнал ведется с момента получения права плавания судна под Государственным флагом РФ в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.
1.4. При сдаче судна на отстой или ремонт с ответственным хранением судовой журнал остается на судне, но его заполнение, на время отсутствие на судне экипажа, прерывается.
1.5. Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью судоходной инспекции (капитана порта) по месту регистрации журнала.
На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер журнала (в числителе - номер, начиная с первого для данного судна, в знаменателе - номер регистрации в судоходной инспекции или в порту), число пронумерованных и прошнурованных листов и название судоходной инспекции (порта).
1.6. Номер судового журнала, записываемый на его обложке, на титульном листе и в числителе на последней странице (см. п. 1.5), присваивается при регистрации журнала в реестре судовых журналов судна по порядку, начиная с первого.
1.7. Судовой журнал ведется вахтенным начальником (вахтенным помощником капитана).
1.8. Вахтенный начальник, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан - только дополнять
(см. примеры в п. 2.5.2).
1.8.1. Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки.
1.8.2. Если ошибка замечена во время записи, то правильный текст пишется сразу же после скобки.
1.8.3. В остальных случаях - за скобкам или в случае пропуска - за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак со сквозной нумерацией для каждого разворота журнала. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющийся в таблице 1 записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме:«записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим; «читать;» и далее верный текст; «дополнение:» и далее верный текст.
1.8.4. Если исправление или дополнение относится к предшествующим страницам, то перед ним после номера сноски указывается номер страницы, а также номер таблицы или графы.
1.8.5. Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.
1.8.6. Капитан делает свои дополнения, начиная с первой свободной строки таблицы 1, предваряет их словом «Дополнение:» и скрепляет подписью.
1.9. Записи в судовом журнале делаются пастой или чернилами (черного, фиолетового или синего) цвета.
1.10. Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или послеего.
1.11. Время в судовом журнале записывается по судовым часам с 0 до 24 часов четырехзначным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой, например: 07.52.
1.12. Записи каждых суток начинаются с нового разворота журнала. Незаполненные в течение завершившихся суток таблицы, графы и строки прочеркиваются знаком «2».
1.13. Обязательно фиксируемые в журнале сведения определены разделом 3 настоящих Правил. Остальные записи делаются по необходимости, т.е. по указанию или по усмотрению вахтенного начальника, а записи, относящиеся к работе главных и вспомогательных двигателей судна - в машинном журнале.
1.14. Объем записей навигационного характера определяется капитаном, с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на навигационной карте (отметками на карте ВВП) и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев - курсограмма, реверсограмма, эхограмма, телетайпограмма и др. - сохраняются в течение двух лёт.
1.15. Место судна фиксируется в журнале на конец ходовой вахты, а также во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного начальника, это необходимо.
1.16. При подходе к району с особыми условиями плавания не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к прохождению через шлюзы (к плаванию в условиях ограниченной видимости, к плаванию во льдах и т.п.)».
1.17. Вахтенный начальник скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: КС - капитан судна;
СКС - сменный капитан; СПКС - старший помощник капитана; 1 ПКС (2 ПКС, 3 ПКС) - первый (второй, третий) помощник капитана; 1шт. (2 шт., 3 шт.)
- первый (второй третий) штурман. После подписи вахтенный - начальник указывает свою фамилию.
1.18. Капитан (при бригадном методе работы - и сменный капитан) контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.
1.19. В случае угрозы гибели судна капитан принимает все возможные меры по спасению журнала.
1.20. Заполненные судовые журналы хранятся на судне на общих основаниях со служебной документацией два года, после чего сдаются в архив судовладельца.
1.21. Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных начальников вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца, пассажиров и груза.