Машинный журнал теплохода (форма СД-5)

ПРАВИЛА ведения машинного журнала теплохода
§ 1. Машинный журнал является судовым документом, в котором отражается работа судовых дизелей и механизмов за сутки.
§ 2. Машинный журнал ведётся на всех теплоходах, команды которых работают без совмещения профессий.
§ 3. Ведение машинного журнала возлагается на старшего по вахте машинно-котельного отделения. После записи старший по вахте ставит свою подпись с указанием должности.
Механик судна каждые сутки должен проверять ведение журнала и удостоверять его содержание своей подписью в конце каждого листа.
§ 4. Лицам судового экипажа, кроме упомянутых в § 3 настоящих правил, запрещается производить какие бы то ни было записи или отметки в машинном журнале.
§ 5. Записи в машинном журнале должны вестись чернилами. В журнале не разрешается оставлять место для внесения впоследствии каких-либо сведений. Подчистка текста или его исправления запрещаются.
§ 6. Записи в журнале каждые сутки начинаются с новой страницы. Если для записей проведённых работ и происшествий в текущие сутки не хватило места на одной странице, то они переносятся на следующею страницу с указанием той же даты.
§ 7. Отсчёт времени для записей ведётся по судовым часам с 0 до 24 часов с точностью до 5 минут, а в случаях особенной важности - до 1 минуты.
§ 8. В разделе "Режим работы силовой установки" через каждые 2 часа записываются показания: числа оборотов, давления масла после фильтра, температуры масла на выходе из дизеля или после холодильника (в зависимости от места установки контрольных термометров), температура охлаждающей воды на выходе из дизеля и температуры отработаных газов после каждого цилиндра.
Замеры следует производить при установившемся режиме работы главных дизелей.
§ 9. В разделах "Работа главных дизелей", "Работа вспомогательных дизелей", "Работа прочих вспомогательных механизмов" производится запись времени пуска и остановки дизелей и механизмов и числа часов их работы.
§ 10. В разделе "Баланс рабочего времени судна за сутки" показатели записываются на оснований данных вахтенного журнала.
§ 11. В разделе "Техническое обслуживание по силовой установке и замеченные неисправности" кратко записывается следующее:
- неисправности в работе главных и вспомогательных дизелей и механизмов, замеченные во время вахты, и какими способами эти неисправности были устранены;
- работы по техническому обслуживанию (смена масла, поршневых колец, проверка форсунок- и т.д.) по главным и вспомогательным дизелям и механизмам с указанием объёма и характера работ, перечня деталей и затраченного времени;
- время смены вахт и подпись в сдаче-приёме вахты.
Механик судна по окончании месяца делает запись в разделе "Перечень основных повреждений судовой техники во время навигации" с указанием причин и даты устранения.
§ 12. Работа силовой установки и правильность ведения машинного журнала проверяются работниками аппарата пароходства, РЭБ или завода-владельца судна и другими лицами, специально на то уполномоченными. Записи этих лиц делаются в разделе "Записи должностных лиц, посетивших судно единой книги осмотра судна (форма СД-12).
§ 13. Законченные машинные журналы хранятся на судне на общих основаниях со служебными документами в течение трех лет, после чего сдаются в архив по месту приписки судна.
§ 14. По окончании месяца капитан и механик судна составляют месячный отчёт по расходу топлива и смазочных материалов, пользуясь бланками специальной формы, помещёнными в конце журнала. Отчёт составляется в двух экземплярах. Второй экземпляр остаётся в журнале, а первый экземпляр аккуратно отрезается и высылается на второй день по окончании месяца в адрес (ССХ пароходства или РЭБ), согласно установленному пароходством порядку.
Главфлот МРФ