Руководство по обслуживанию судна вертолетом

Руководство впервые было опубликовано в 1979 году Международной палатой судоходства, пересмотренное издание было выпущено в 1982 году, а настоящее третье издание вышло в 1989 году.
Текст настоящего Руководства представлен на русском и английском языках. Английский язык является одним из официальных и, в отличие от русского, рабочим языком IMO. Поэтому в случае выявления в текстах Руководства каких-либо разночтений, предпочтение следует отдавать тексту на английском языке.
Данное Руководство было опубликовано после продолжительных консультаций со многими организациями в отношении обеспечения безопасного и эффективного обслуживания судна вертолетом. Руководство предназначено, прежде всего, для капитанов, лиц командного состава и членов судовой команды, однако оно может также оказаться полезным для летчиков вертолетов и персонала вертолетных авиатранспортных компаний. Цель данного руководства - содействовать повсеместному внедрению единого регламента по обслуживанию судна вертолетом и унификации используемого при этом оборудования.
Настоящее Руководство выпущено взамен его предыдущих изданий. Оно было пересмотрено с учетом более широкого использования небольших вертолетов для обслуживания судов, а также с учетом того, что вертолетные авиатранспортные компании предпочитают, чтобы вертолеты садились на суда, а не зависали над ними. Поэтому требования, касающиеся посадочных площадок, были пересмотрены таким образом, чтобы стимулировать обустройство стандартных посадочных площадок даже на судах с ограниченным свободным пространством на палубе.
Все возрастающее использование вертолетов для обслуживания судов различных типов привело к необходимости обеспечения полного взаимопонимания между летчиками вертолетов и экипажем судна, а также соблюдения стандартных способов связи. Поэтому в данное Руководство был включен раздел, в котором представлены стандартные фразы для сообщений. Операция по обслуживанию судна вертолетом будет максимально безопасной и успешной только в том случае, если они будут оснащены совместимой радиоаппаратурой, а связь между всеми участниками операции будет осуществляться на должном уровне.
Необходимо подчеркнуть, что, несмотря на все усилия по подготовке данного Руководства, его следует рассматривать только в качестве справочного пособия. Поскольку настоящее Руководство не является обязательным, все судоходные компании, капитаны судов, командный состав судов, персонал вертолетных авиатранспортных компаний и экипаж вертолета несут ответственность за соблюдение соответствующих национальных правил и инструкций. Правила, регулирующие обслуживание судна вертолетом, устанавливаются властями страны регистрации данного авиатранспортного средства, причем правила различных стран могут некоторым образом отличаться.
Выражаем свою благодарность всем тем специалистам в области морского судоходства и авиатранспортной промышленности, которые оказали помощь при подготовке нового издания этого Руководства, применив при этом все свои знания и опыт.
Мы будем признательны за замечания по поводу его содержания, а также за предложения по его дальнейшему усовершенствованию.

This guide has been published after wide and continuing consultation to encourage safe and efficient helicopter/ship operations. The guide is intended principally for the use of ships' masters, officers and crew, but it also offers advice to helicopter pilots and operators. The objective is to promote standardised procedures and facilities for helicopter/ship operations worldwide.
This revision of the guide supersedes alt previous versions. It has been updated to reflect the increasing use of smaller helicopters in ship operations and the preference of helicopter operators to land on a ship rather than to hover. To that end the guidance on safe landing areas has been recast to encourage the standardisation of such areas even when deck space is limited.
The growing use of helicopters to serve different types of ship emphasises the need for a close understanding between helicopter pilots and the ship's crew and the importance of standard communications procedures. The guide therefore includes a section containing standard format messages. The ultimate safety and success of this type of operation depends upon the availability of compatible radio-communications equipment in ship and helicopter and the maintenance of good communications between all parties.
All possible care has been taken in the preparation of this guide, but it must be stressed that it is only a guide. It is not intended to be binding, and shipping companies, ships' masters and officers, helicopter operators and air crew are all responsible for acting in accordance with relevant national regulations and company instructions. Regulations for helicopter operations are established by the authorities in the country of registration of the aircraft, and may vary in detail from one country to another.
Acknowledgement is made to those in the shipping and aviation industries whose expertise has been sought and willingly given in the course of preparing this new edition. Comment on the guide and suggestions for further improvement will be welcome.

Содержание
Предисловие
Глава 1 Общие указания
1.1 Введение
1.2 Выбор авиатранспортной компании
Глава 2 Общие положения по безопасности полетов
2.1 Основные условия
2.2 Ответственность
2.2.1 Потребитель услуг
2.2.2 Капитан судна
2.2.3 Вертолетная авиатранспортная компания
2.2.4 Летчик вертолета
2.2.5 Лебедчик/бортпроводник вертолета
Глава 3 Руководство по эксплуатации вертолета
3.1 Требования к эксплуатации вертолета в обычных условиях
3.1.1 Двухмоторные и одномоторные вертолеты
3.1.2 Шасси
3.2 Метеорологические условия и состояние моря
3.2.1 Общие положения
3.2.2 Ограничения по эксплуатации вертолета в зависимости от направления и скорости ветра
3.2.3 Волна и зыбь
3.2.4 Особые обстоятельства
Глава 4 Общие требования к судну
4.1 Вертолетные площадки на судне
4.1.1 Классификация вертолетных площадок
4.1.2 Расположение вертолетных площадок
4.2 Подробное описание посадочной площадки
4.2.1 Посадочная площадка у борта судна
4.2.2 Посадочная площадка, не имеющая беспрепятственного захода на посадку со стороны борта судна
4.2.3 Размеры посадочной площадки
4.2.4 Круг прицеливания (зона касания палубы)
4.2.5 Свободная зона
4.2.6 Маневровая зона
4.3 Подробное описание площадки для выполнения работ лебедкой вертолета
4.3.1 Размещение площадки для выполнения работ лебедкой вертолета
4.3.2 Свободная зона
4.3.3 Маневровая зона
4.3.4 Площадка для выполнения работ лебедкой вертолета, расположенная над жилыми помещениями или рядом с ними.
4.3.5 Альтернативные способы выполнения аварийных работ с помощью лебедки вертолета
4.4 Препятствия (Общие положения)
4.5 Маркировка (Общие положения)
4.6 Платформы на палубе юта
4.7 Освещение судна во время его обслуживания вертолетом в ночное время
4.8 Противопожарное оборудование
Глава 5 Средства связи
5.1 Общие положения
5.2 Радиоаппаратура
5.3 Форма сообщения
5.3.1 Капитан - судовому агенту (данное сообщение следует подавать не позднее, чем за 24 часа до начала запланированной операции)
5.3.2 Судовой агент - вертолетной авиатранспортной компании . .
5.3.3 Судовой агент - капитану
5.3.4 Капитан - судовому агенту (сообщение передается за 6 часов до прибытия судна к месту встречи с вертолетом)
5.3.5 Судовой агент - вертолетной авиатранспортной компании (уточненная или дополнительная информация)
5.3.6 Судовой агент - капитану (после обмена сообщениями, оговоренными в предыдущем разделе)
5.3.7 Передача сообщений между судном и вертолетом
Глава 6 Оперативная подготовка судна к приему вертолета
6.1 Оперативные проверки
6.1.1 Требования к судну
6.1.2 Проверки со стороны вертолета
6.2 Судовождение
6.2.1 Опознавание судна
6.2.2 Маневренность
6.3 Порядок передачи сигналов
6.3.1 Судовой международный свод сигналов
6.3.2 Визуальные сигналы, подаваемые вертолету
6.3.3 Прерывание радиосвязи
6.3.4 Предупредительный сигнал
6.4 Инструкции по выполнению операций
6.4.1 Палубная команда
6.4.2 Борьба с пожаром
6.4.3 Вертолетная площадка
6.4.4 Вертолет
6.4.5 Аварийное выключение двигателей
6.5 Посадки и зависание
6.5.1 Посадка
6.5.2 Зависание
6.5.3 Грузовые места, подвешиваемые к вертолету
6.6 Инструкции для пассажиров вертолета
6.6.1 Общие положения
6.6.2 Посадка вертолета на палубу
6.6.3 Выполнение работ лебедкой вертолета
Глава 7 Специальные требования к различным типам судов
7.1 Танкеры
7.1.1 Нефтяные танкеры
7.1.2 Танкеры-химовозы и танкеры для перевозки небольших партий грузов
7.1.3 Рассеивание паров
7.1.4 Регулирование выпуска паров
7.1.5 Безопасность
7.1.6 Высота надводного борта
7.2 Балкеры и комбинированные суда
7.2.1 Общие положения
7.2.2 Балкеры, оснащенные грузовыми устройствами
7.2.3 Балкеры, не оснащенные грузовыми устройствами
7.2.4 Комбинированные суда
7.3 Контейнеровозы
7.4 Газовозы
7.4.1 Конструктивные ограничения
7.4.2 Регулирование выпуска газов
7.5 Сухогрузные суда
Глава 8 Доставка морского лоцмана
Глава 9 Аварийные ситуации
9.1 Общие положения
9.2 Выбор вертолета
9.3 Эвакуация больного или пострадавшего
9.3.1 Запрос о помощи
9.3.2 Подготовка пациента
9.4 Аварийные вертолетные площадки
9.5 Действия при падении вертолета
9.5.1 Общие положения
9.5.2 Борьба с пожаром
9.5.3 План действий
Дополнение А Вертолеты гражданской авиации, используемые для обслуживания судов в море
Дополнение В Лист контроля безопасаности на судне
Дополнение С Инструкции для пассажиров вертолета, доставляемых на судно или высаживаемых с него
Дополнение D Распределение служебных обязанностей и предлагаемый план действий в случае аварии вертолета
Рисунки
Рисунок 1 Схема движения воздушного потока над палубой судна
Рисунок 2 Посадочная площадка у борта судна
Рисунок 3 Посадочная площадка, не имеющая беспрепятственного захода на посадку со стороны борта судна
Рисунок 4 Посадочная площадка - допустимая высота препятствий ..
Рисунок 5 Площадка для выполнения работ лебедкой вертолета

Content
Foreword
Chapter 1 General guidance
1.1 Introduction
1.2 Selection of an Operator
Chapter 2 General flying safety
2.1 Principles
2.2 Responsibilities
2.2.1 User
2.2.2 Master
2.2.3 Helicopter Operator
2.2.4 Helicopter Pilot
2.2.5 Helicopter Winchman/Cabin Attendant
Chapter 3 Helicopter operating guidance
3.1 Helicopter Requirements for Routine Service
3.1.1 Twin Engined and Single Engined Helicopters
3.1.2 Helicopter Landing Gear
3.2 Weather and Sea Conditions
3.2.1 General
3.2.2 Wind Conditions Limiting Helicopter Operations
3.2.3 Sea and Swell
3.2.4 Special Conditions
Chapter 4 General ship requirements
4.1 Ship Operating Areas
4.1.1 Types of Operating Area
4.1.2 Positioning of Operating Areas
4.2 Details of Landing Area
4.2.1 Landing Area at Ship's Side
4.2.2 Landing Area without Unobstructed Access from Ship's Side
4.2.3 Dimensions of Landing Area
4.2.4 Aiming Circle (Touch Down Zone)
4.2.5 Clear Zone
4.2.6 Manoeuvring Zone
4.3 Details of Winching Area
4.3.1 Positioning of Winching Area
4.3.2 Clear Zone
4.3.3 Manoeuvring Zone
4.3.4 Winching Area on or Adjacent to Accommodation Spaces
4.3.5 Alternative Facilities for Emergency Helicopter Winching Operations
4.4 Obstructions (General)
4.5 Markings (General)
4.6 Poop Deck Platforms
4.7 Night Operations: Lighting
4.8 Fire Fighting Equipment
Chapter 5 Communications
5.1 General
5.2 Communications Equipment
5.3 Message Format
5.3.1 Master to Agent (at least 24 hours before anticipated operation)
5.3.2 Agent to Helicopter Operator
5.3.3 Agent to Master
5.3.4 Master to Agent (6 hours prior to arrival)
5.3.5 Agent to Helicopter Operator (revised or additional information)
5.3.6 Agent to Master (subsequent communication)
5.3.7 Communications between Ship and Helicopter
Chapter 6 Ship оperating procedures
6.1 Operational Checks
6.1.1 Ship Requirements
6.1.2 Checks from the Helicopter
6.2 Navigation
6.2.1 Identification of the Vessel
6.2.2 Manoeuvrability
6.3 Signalling Procedures
6.3.1 Ships' International Signals
6.3.2 Visual Signals to Helicopter
6.3.3 Loss of Radiocommunications
6.3.4 Warning Signal
6.4 Operational Instructions
6.4.1 Deck Party
6.4.2 Fire Fighting
6.4.3 The Operating Area
6.4.4 The Helicopter
6.4.5 Emergency Shutdown
6.5 Landing and Hovering
6.5.1 Landing
6.5.2 Hovering
6.5.3 Underslung Loads
6.6 Instructions to Helicopter Passengers
6.6.1 General
6.6.2 Landing
6.6.3 Winching
Chapter 7 Requirements specific to different ship types
7.1 Tankers
7.1.1 Oil Tankers
7.1.2 Chemical/Parcel Tankers
7.1.3 Vapour Dispersal
7.1.4 Vapour Emission Control
7.1.5 Safety
7.1.6 Freeboard
7.2 Bulk Carriers and Combination Carriers
7.2.1 General
7.2.2 Geared Bulk Carriers
7.2.3 Gearless Bulk Carriers
7.2.4 Combination Carriers
7.3 Container Ships
7.4 Gas Carriers
7.4.1 Design Limitations
7.4.2 Vapour Emission Control
7.5 Dry Cargo Ships
Chapter 8 Marine pilot transfer
Chapter 9 Emergencies
9.1 General
9.2 Choice of Helicopter
9.3 Illness or Injury Evacuation
9.3.1 Requesting Assistance
9.3.2 Preparation of Patient
9.4 Emergency Operating Areas
9.5 Helicopter Accident Procedure
9.5.1 General
9.5.2 Fire Procedures
9.5.3 Plan of Action
Appendix A Commercial Helicopters in Marine Use
Appendix В Shipboard Safety Check List
Appendix С Instructions to Helicopter Passengers Transferring to and from Ships
Appendix D Duties and Suggested Action Plan for Helicopter Accident
Figures
Figure 1 Pattern of Air Flow over Ship's Deck
Figure 2 Landing Area at Ship's Side
Figure 3 Landing Area without Unobstructed Access from Ship's Side
Figure 4 Landing Area - Permitted Height of Obstructions (Elevation)
Figure 5 Winching Area