Журнал "Морской флот" № 1-3 - 2011

Необходимость иметь в морской отрасли новой России профессиональное печатное издание федерального уровня всегда ощущалась морским сообществом. Но по ряду объективных и субъективных причин создание его откладывалось. При этом традиционные отраслевые издания — журнал «Морской флот» и газета «Водный транспорт» — продолжали выходить, слабо соответствуя вызовам времени.
В 1996 году для актуализации отраслевого информационного поля, создания оперативного медиаресурса с целью организации диалога между властью и бизнесом, способствующего процессам становления новых судоходных компаний, Союз российских судовладельцев (СОРОСС) принял решение о выпуске газеты «Морские вести России», которая частично восполнила этот пробел и продолжает это делать вот уже 15 лет.
С тех пор многое изменилось. И вот СОРОСС принял решение возродить журнал «Морской флот», переформатировав его задачи, назначение, стиль и дизайн. Собственно, первый номер этого обновленного журнала российского судоходства вы сейчас и держите в руках.
Но это не простой, а юбилейный номер. Так совпало, что журналу «Морской флот» в апреле 2011 года исполнилось 125 лет! И его с полным правом можно назвать уникальным явлением среди отечественных СМИ. Прежде всего, потому, что журналу удалось пройти жизненный путь длиной в 125 лет с перерывами на революции, переименованиями, выходом в особых военных условиях, поиском настоящего хозяина в лихие 90-е и в нулевые годы и при этом не исчезнуть совсем, а выстоять и выжить.
Столько лет с его страниц звучали голоса рядовых тружеников отрасли и руководителей разных рангов, бизнеса и власти, ученых и изобретателей! Журнал, по сути, стал учебником жизни для курсантов и преподавателей, настольной книгой для практиков и государственных мужей, путеводной звездой для молодых и дерзких романтиков, избравших профессию моряка...
На морских традициях и обычаях, хранящихся на страницах журнала в архивах и библиотеках страны, воспитаны многие поколения российских моряков, ставших гордостью нашего флота. И этим можно и нужно гордиться! Сегодня журнал, ставший в свое время правопреемником журнала «Русское судоходство», а затем журнала «Водный транспорт», если не самый старый в России, то уж точно старейший в отрасли. А это накладывает на издателя особую ответственность за сохранение и продвижение такого исторического бренда, как «Журнал «Морской флот».
Издательство «Морские вести России» по поручению СОРОССа с высокой ответственностью и удовольствием взялось за возрождение этого бренда и подготовку пилотного выпуска обновленного журнала «Морской флот», естественно не забывая о преемственности традиций.
Каким быть новому «Морскому флоту»? Редакция не мыслит выпуск журнала без организации на его страницах активного обсуждения наиболее важных для отрасли проблем, волнующих каждого специалиста.
Сегодня российское судоходство вышло на новый уровень развития, заняло заметное место в международном морском бизнесе и ему есть что сказать и предложить в реализации важнейших государственных экономических проектов глобального характера.
И еще. Издательство приняло участие в тендере, объявленном СОРОССом, по созданию единого информационно-аналитического ресурса Союза российских судовладельцев на базе интернет-портала. Надеемся, что по его итогам и журнал «Морской флот», и газета «Морские вести России», и модернизированный интернет-портал издательства составят тот единый информационный ресурс федерального уровня, которого сегодня так не хватает морской отрасли.
А он нужен, чтобы информировать о процессах и событиях в российском и международном морском судоходстве, представлять экспертные оценки российских и зарубежных аналитиков, позиционировать Россию в международной информационной атмосфере как великую морскую державу с давними традициями и богатым опытом судоходства, которая после нелегких испытаний возрождает отечественный флот и стремится вернуться на передовые позиции в международных морских перевозках, при этом имея и свои позиции, и свои амбиции в Арктике.
Словом, каким быть новому информационному ресурсу, зависит и от вас, уважаемые читатели, и от его издателей, друзей и партнеров - от всех, кто трудится в морской сфере и кому такой ресурс важен и необходим.

Содержание
Журнал «Морской флот»: новую жизнь - старому бренду
«Русское судоходство» - «Водный транспорт» - «Морской флот»
АКЦЕНТ НОМЕРА
Блиц-опрос №1: Каким быть журналу «Морской флот»?
СОЮЗ РОССИЙСКИХ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ
Союз модернизирует деятельность
Наша задача - представлять и защищать морской бизнес
МОРСКАЯ ПОЛИТИКА
Национальная морская политика России в области судоходства в Арктике
Управление в портах и обеспечение безопасности
Мурманск - отправная точка для Северного морского пути
ГЛАВНАЯ ТЕМА: АРКТИКА. СЕВМОРПУТЬ
Развитие Северного морского пути
Лидерство в Арктике должно быть российским
России в Арктике быть!
СУДОХОДНЫЕ КОМПАНИИ
Мировой фрахтовый рынок. Начало года
АКЦЕНТ НОМЕРА
Блиц-опрос №2: Каким быть российскому флоту?
БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ
Пароль: безопасность
Чтобы избавиться от пиратства, надо остановить поток лжи
Вооруженная охрана - выход, но не решение
МОРСКОЕ ПРАВО
Унификация международного частного морского права. Краткий обзор: 1910-2010 гг.
СУДОСТРОЕНИЕ И СУДОРЕМОНТ
ОСК обеспечит прорыв
ПАРТНЕРЫ
Современные разработки в судостроении. Буксируемый профилограф «Зонд»
Николай Лебедев, президент группы компаний «Транзас»: «Северный морской путь может стать Electronic Highway»
МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
Сухарева башня
Кадровое обеспечение - тема актуальная!
АКЦЕНТ НОМЕРА
Блиц-опрос №3: Каким быть морскому образованию?
КАПИТАНЫ РОССИЙСКОГО ФЛОТА
Победы Анатолия Ламехова
Капитан Алексеев и его команда
ИЗ ИСТОРИИ МОРЕХОДСТВА
Денежное обеспечение экипажей морских торговых судов Российской империи конца XIX - начала XX века
Опыт ветеранов - стимул для возрождения
Вторая жизнь первого атомного
Наступит ли завтра для Музея морского флота?
История одной фотографии
ПОД ПАРУСОМ
«Я лучше плаваю, чем хожу»
Международный свод сигналов